國(guó)五冷藏車的制冷方式（程力陳猛）
冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運(yùn)輸車）、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）、疫苗藥品（疫苗運(yùn)輸車）等。
冷藏車潤(rùn)滑油選用不當(dāng)，產(chǎn)生過多泡沫，或潤(rùn)滑油量太多，此時(shí)需更換潤(rùn)滑油或調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油；側(cè)蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應(yīng)更換新件；放油塞和變速器箱體及蓋的固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊；冷藏車變速器殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起的漏油，必須更換；冷藏車?yán)锍瘫睚X輪限位器松脫破損，必須鎖緊或更換；變速桿油封漏油應(yīng)更換油封。
冷藏車轉(zhuǎn)向失控的原因及應(yīng)對(duì)措施
轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)直接控制著冷藏車的行駛方向，轉(zhuǎn)向失控意味著冷藏車行駛的方向不受駕駛員的控制，這將會(huì)給安全行車帶來嚴(yán)重的危害。
轉(zhuǎn)向失控的原因：轉(zhuǎn)向失控很大程度上是由冷藏車轉(zhuǎn)向系自身的機(jī)械故障引起的，包括轉(zhuǎn)向傳動(dòng)部件松動(dòng)、轉(zhuǎn)向油泵密封不嚴(yán)等。此外，路面過于光滑并且冷藏車車速過快、制動(dòng)時(shí)前輪抱死等都可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失控。
轉(zhuǎn)向失控的應(yīng)急措施：
冷藏車突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈或轉(zhuǎn)向困難時(shí)，應(yīng)盡快減速，選擇安全地點(diǎn)停車，查明原因，不可繼續(xù)駕駛，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
冷藏車因前輪抱死突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失控時(shí)，應(yīng)及時(shí)將危險(xiǎn)警示信息傳遞出去，提醒道路上的其他冷藏車以及行人注意避讓。 應(yīng)松抬加速踏板，再連續(xù)踩踏、放松制動(dòng)踏板，平穩(wěn)制動(dòng)，盡快減速停車。冷藏車高速行駛時(shí)，禁止采取緊急制動(dòng)或使用駐車制動(dòng)器，以免造成翻車。 冷藏車停穩(wěn)后，駕駛員應(yīng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在車后相應(yīng)位置安放故障警告標(biāo)志，提醒路上的其他交通參與者注意避讓 冷藏車制冷機(jī)組的工作原理 冷藏車制冷機(jī)組分為非獨(dú)立機(jī)組與獨(dú)立機(jī)組，冷藏車非獨(dú)立機(jī)組是專為單車廂廂式貨車和中型卡車的低溫和中等溫度應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。獨(dú)立機(jī)組多用于大型貨車及半掛車。 冷藏機(jī)組是通過卡車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)行，進(jìn)行制冷和除霜。并可根據(jù)用戶需要，選配由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)運(yùn)行進(jìn)行制冷和除霜（簡(jiǎn)稱備電裝置）。該系統(tǒng)至少由三大獨(dú)立部件組成：冷凝器、蒸發(fā)器和壓縮機(jī)。壓縮機(jī)安裝在卡車發(fā)動(dòng)機(jī)上并由其驅(qū)動(dòng)。使用制冷軟管或管道將冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)和其它的部件連接起來。備電裝置還有另外一臺(tái)壓縮機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)及油分離器等，以備以電源驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)通過皮帶由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。電源驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)平行連接。電源驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)通過電機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)。冷藏機(jī)組和駕駛室空調(diào)壓縮機(jī)都使用相同的制冷系統(tǒng)回路。在運(yùn)行時(shí)，單向閥將兩臺(tái)壓縮機(jī)隔離開來。壓縮機(jī)的運(yùn)行由控制器控制。該裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中給冷藏車壓縮機(jī)離合器供電或者啟動(dòng)電機(jī)，在電源驅(qū)動(dòng)運(yùn)行時(shí)給壓縮機(jī)離合器供電。整個(gè)制冷系統(tǒng)由一個(gè)壓力切斷開關(guān)進(jìn)行保護(hù)。
冷藏車有哪些制冷方式 5點(diǎn)全面了解冷藏車制冷 冷藏車制冷方式有多種，如下5種是較常的制冷方式：
水冰及鹽冰制冷：在大氣壓力下，冰的融點(diǎn)為0℃。冰融化時(shí)的吸熱為334.8kJ/kg,在水冰中添加鹽類可降低其融點(diǎn)。在一定范圍內(nèi)，水冰中鹽的成分越多，則融點(diǎn)越低。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)加入食鹽的質(zhì)量為水冰質(zhì)量的29％時(shí)，其混合物的融點(diǎn)可達(dá)到最低值-21.2℃．若再增加鹽分，則融點(diǎn)不再下降。通常是根據(jù)冷藏貨物的運(yùn)輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22％的鹽冰，車廂內(nèi)溫度可保持-18-13℃。 水冰制冷裝置投資少，運(yùn)行費(fèi)用低，但是普通水（鹽）冰單位質(zhì)量的吸熱量較小，車廂內(nèi)降溫有限。此外鹽冰融化后會(huì)污染環(huán)境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮．因此水（鹽）冰制冷主要月于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸，
干冰制冷：在一個(gè)大氣壓力下，干冰（固態(tài)CO2）的升華溫度低（-78.9℃），升華吸熱量大（573.5kJ/kg)，故將它作為車廂冷源，不僅可以獲得較低溫度（一般低于-20℃），而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式適于冷凍食品的運(yùn)輸。干冰制冷裝置簡(jiǎn)單、投資和運(yùn)行費(fèi)用較低、使用方便、貨物不會(huì)受潮．干冰升華產(chǎn)生的COZ氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升華易引起結(jié)霜；CO2氣體過多則將導(dǎo)致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死；廂內(nèi)溫度難調(diào)；干冰成本較高，且消耗量較大，故實(shí)際應(yīng)用較少。 冷板制冷：冷板制冷原理就是利用蓄冷劑冷凍后所蓄存的冷量進(jìn)行制冷。運(yùn)輸前先將廂內(nèi)冷板中的蓄冷劑進(jìn)行“充冷”，使其冷卻凍結(jié)，然后在運(yùn)輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內(nèi)溫度保持在運(yùn)輸貨物的適溫范圍內(nèi)。故將冷板又稱“蓄冷板”。 冷板制冷裝置的結(jié)構(gòu)型式分為整體式和分體式。整體式的動(dòng)力裝置、制冷機(jī)組和蓄冷板等，均置干車上；分體式在車上僅裝有制冷機(jī)組和蓄冷板。停車時(shí)，利用地固動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組對(duì)蓄冷板“充冷”。實(shí)際應(yīng)用中多采用后者。常用蓄冷劑均為低融點(diǎn)共晶溶液，其融點(diǎn)通常比廂內(nèi)適溫低10℃左右。當(dāng)運(yùn)輸貨物的適溫改變時(shí)，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變， 冷板裝置本身較重、體積較大，占據(jù)了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8~15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運(yùn)輸，近幾年來，隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的應(yīng)用發(fā)展較快，已成為僅次于機(jī)械制冷的制冷方式。 液氮制冷:液氮制冷就是利用液氮汽化吸熱進(jìn)行制冷。在大氣壓力下，液氮的沸點(diǎn)為-196℃，汽化潛熱為200kJ/kg。氮?dú)獾谋葻釣?.05kJ/（Kg.℃），因此每千克液氮汽化并升溫至-20℃時(shí)，所吸收的熱量約為385kJ，液氮沸點(diǎn)低，且是制氧的副產(chǎn)品，因而得到了較廣泛的應(yīng)用。液氮制冷裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，無噪聲和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，適于速凍。液氮汽化不會(huì)使廂內(nèi)受潮，并且氮?dú)鈱?duì)食品保鮮、防止干耗均有好處。此外，液氮制冷控溫精確（士2℃）。但是液氮成本較高，需經(jīng)常充注，因而推廣受到一定限制。同理，其他低溫汽化的液態(tài)氣體，亦可作為制冷劑，如液態(tài)二氮化碳（CN2）。 機(jī)械制冷:機(jī)械制冷方式有：蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等。目前以蒸氣壓縮式應(yīng)用最為廣泛。下面介紹其制冷的工作原理。 在一定的壓力下，液體達(dá)到某一溫度（沸點(diǎn)）就會(huì)沸騰。液體沸騰時(shí)，吸收汽化潛熱而產(chǎn)生相變，轉(zhuǎn)變?yōu)轱柡驼魵?。在同一壓力下，不同液體的沸點(diǎn)和汽化潛熱是不相同的，如在一個(gè)大氣壓力下，水的沸點(diǎn)為100℃，汽化潛熱為2256.7kJ/kg，而氟利昂12(R12）的沸點(diǎn)為-29.8℃，汽化潛熱為165kJ/kg。凡用于沸騰制冷的液體稱為制冷劑或稱為制冷工質(zhì)。在制冷技術(shù)中，制冷劑的沸騰稱為“蒸發(fā)”，其沸點(diǎn)稱為“蒸發(fā)溫度”，沸騰制冷則稱之為“蒸發(fā)制冷”。
蒸氣壓縮式制冷屬于蒸發(fā)制冷。制冷劑置于一個(gè)封閉系統(tǒng)中，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中汽化吸熱制冷，在冷凝器中放熱并重新冷凝成液態(tài)，在壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，制冷劑不斷地循環(huán)工作。
機(jī)械制冷裝置廣泛采用的主要原因在于制冷機(jī)組既能制冷又能加熱，擴(kuò)大了使用范圍；廂內(nèi)溫度可實(shí)現(xiàn)自控調(diào)節(jié)，調(diào)溫精確、可靠，調(diào)溫范圍較寬，能適應(yīng)各種不同冷藏貨物的運(yùn)輸。盡管機(jī)械制冷裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)用較高，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲較大等間題，但迄今為止，機(jī)械制冷仍為一種可靠、有效的制冷方式。
我公司生產(chǎn)的冷藏車具有馬力大，自重輕，采用國(guó)內(nèi)外馳名冷藏機(jī)組，降溫快，冷藏效果好。外觀美觀大氣。廣泛用于食品，水果，蔬菜，醫(yī)療，水產(chǎn)，煙草，快遞，郵政，超市，家居，物流等等。符合新規(guī)GSP認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。本公司產(chǎn)品全面通過ISO9001-2000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，是湖北省知名品牌，湖北省質(zhì)量信得過產(chǎn)品。