江鈴國六4米2醫(yī)療廢物轉運車
- 產品名稱：
江鈴國六4米2醫(yī)療廢物轉運車
- 底盤品牌：
- 底盤型號：
- 產品規(guī)格：江鈴國六4米2醫(yī)療廢物轉運車
- 整車價格：0.00
- 銷售經理：陳經理 138-8688-0167
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江鈴國六4米2藍牌醫(yī)療廢物轉運車技術參數  江鈴原廠危貨底盤，可前翻駕駛室，駕駛室可坐2人，江西五十鈴國六2.8排量115馬力柴油發(fā)動機，5檔變速箱，油剎，駕駛室?guī)г瓘S空調，方向助力，ABS，電動玻璃，中控門鎖，遙控鑰匙，3噸后橋，7.00R16鋼絲胎，排氣管前置，盤式制動，ECU電子限速裝置。 | |||
| 車輛名稱: | 江鈴國六4米2醫(yī)療廢物轉運車 | 公告批次: | 328 |
| 燃油: | 免征: | ||
| 免檢: | 發(fā)布日期: | 20200213 | |
| 總質量 | 4495(Kg) | 容積: | |
| 額定載質量 | 1365(Kg) | 整備質量 | 3000(Kg) |
| 外形尺寸 | 5995×1950×2860(mm) | 貨廂尺寸 | 3950×1850×1750(mm) |
| 額定載客 | (人) | 準拖掛車總質量 | (kg) |
| 駕駛室: | 前排乘客: | 2(人) | |
| 防抱死系統(tǒng): | 有 | 載質量利用系數 | |
| 接近角/離去角: | 20/15,17/15(°) | 前懸/后懸: | 1075/1560(mm) |
| 軸數: | 2 | 軸距: | 3360(mm) |
| 軸荷: | 1895/2600 | 最高車速: | 80(km/h) |
| 其它 | 該車廂體頂部封閉,不可開啟;運輸品名:感染性物質,診斷樣品,醫(yī)院診斷廢棄物,類項號:6.2,6.2,6.2。防護材料:Q235,連接方式:左右側面防護均與車架采用焊接連接, 后部防護與車架采用焊接連接,后防護斷面尺寸(mm):50×100,后部防護離地高度(mm):400。ABS系統(tǒng)型號:APG3550500A,ABS系統(tǒng)生產廠家:浙江亞太機電股份有限公司;采用JX4D30B6H發(fā)動機油耗申報值為11.0L/100km.該車前輪安裝盤式制動器,前置排氣管,裝配限速裝置,限速80km/h;安裝帶有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀.僅選裝子午線輪胎. | ||
底盤技術參數  | |||
| 底盤型號 | JX1041TG26 | 底盤企業(yè): | 江鈴汽車股份有限公司 |
| 輪胎數 | 6 | 彈簧片數: | 7/4+6,7/5+6,3/2+2,5/3+4 |
| 輪胎規(guī)格: | 7.00R16LT 10PR,7.00R16LT 8PR,6.5R15LT 10PR,6.5R16LT 10PR | 傳動型式: | |
| 前輪距: | 1385,1400 | 后輪距: | 1425 |
| 底盤排放標準: | GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ | ||
| 燃料種類: | 柴油 | 油耗: | 11.0 |
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw) |
| JX4D30B6H JX4D30A6H | 江鈴汽車股份有限公司 江鈴汽車股份有限公司 | 2892 2892 | 85 95 |
| 標識企業(yè): | 上?？乒鈱崢I(yè)有限公司 | Vin車輛識別代碼: | LEFYECG2××××××××× LEFYPCG2××××××××× LEFYEDG2××××××××× LEFYPDG2××××××××× |
江鈴順達國六4米2藍牌醫(yī)療廢物轉運車，先行一步，搶先占領市場。
江鈴順達國六4米2藍牌醫(yī)療廢物轉運車內飾設計順達國六車就徹底告別了以前五十鈴風格的簡約內飾設計，開始走向了乘用車化的風格。內飾主色調從傳統(tǒng)的黑灰色變成了深咖色，中控臺對稱式布局。在細節(jié)上江鈴做得很講究，中控臺中間部分做成亮面黑色鋼琴烤漆，環(huán)繞空調出風口是銀色的裝飾條，與銀色的鋼琴式按鍵連為一體，看上去會比較精致。
采用國六新款4D30發(fā)動機，騰豹4D30發(fā)動機缸徑95mm，行程和JX493一樣，所以排量增加了一點點，變成了3.0升，可以提供85kw、95kw、112kw三種不同的功率輸出。實拍的順達搭載的就是85kw的最低功率版本，和以前的JX493發(fā)動機馬力一模一樣。不過技術上4D30還是更先進一點，用了雙頂置凸輪軸，4氣門，鋁合金氣缸蓋，博世三代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，噴射壓力1800bar。
排放自然是滿足國六標準，后處理系統(tǒng)由博世提供，通過EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術路線滿足國六排放要求。
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